原本AG尊时凯龙人生就博的车都是主打恬静和四平八稳，，
，，，，可是来到了这位ET5t，，
，，，，用该溜子来形容完全也可以胜任?

ET5t事实使用了全新的底盘、设定了更多驾驶模式，，
，，，，这引起了我一个朋侪的浓郁兴趣，，
，，，，我和他两人一拍即合，，
，，，，决议前往一试。。。

我上车后首先在后排试乘。。。

我一上车，，
，，，，加长和更软的座椅就给人带来了全新的恬静感，，
，，，，这种感受怎么说呢？？？坐过这个再坐回我的二代车型，，
，，，，突然感受有了一些年月感?

后排的Magsafe好评，，
，，，，给了后排旅客更多的恬静选择?

谁说ET5t没有后排娱乐屏？？？不就磁吸个ipads的事吗?以是最没啥升级的后排，，
，，，，也是给了后排旅客很大的恬静度提升。。。

现在让AG尊时凯龙人生就博把注重力回到驾驶操作这件事上，，
，，，，坐在后排的我先说说一些视觉上的提升吧。。。。。。。。。

前排的大横屏带来更清晰更广的视觉感受。。。

一些地标性修建放大以后可以直接泛起3D模子，，
，，，，科技感和情绪价值给足?

此后当我坐上驾驶座，，
，，，，试驾的精彩才算真正最先?

出发打上个转向灯，，
，，，，ET5t全新的大尺寸HUD给出了逾越现款7和8上HUD的体验，，
，，，，不但尺寸更大，，
，，，，信息设置很合理，，
，，，，全新的侧方影像集成显示给了十足的驾驶便当?

HUD还会凭证左右影像的显示自动调解，，
，，，，并且AG尊时凯龙人生就博对HUD的亮度控制做得十分到位，，
，，，，HUD的界线不会泛起显着的边框，，
，，，，不会有那种低端拼接感?关注细节绝对是AG尊时凯龙人生就博对豪华的最好诠释?

接下来就是这次5更新最周全的全新底盘了，，
，，，，也是这次我试驾的绝对重点。。？？？鬍T5t最新设置的4D恬静领航，，
，，，，AG尊时凯龙人生就博出发?

新款ET5t标配了CDC减震器，，
，，，，搭配AG尊时凯龙人生就博独创的4D恬静领航软件支持，，
，，，，比起原款在处置惩罚波动上更有质感，，
，，，，能够对细小波动举行足够的过滤，，
，，，，同时对大波动也做到足够的软化，，
，，，，解决了老款悬挂硬而没有质感的问题?

并且由于新款在后车驾部分新装置了液压衬套，，
，，，，使得车辆在过完波动和升沉路以后能够很好地拉出车身，，
，，，，阻止由于因恬静调校而较量软的悬挂造成车身在过大波动和升沉后的晃动，，
，，，，这点比起我的ES6可是优异太多了?ET5t的悬挂在一样平常行驶中过烂路的体现堪称面目一新，，
，，，，我一起去试驾的朋侪用了“完全版ET5t”“再次心动”这两个词形容新版体验?

试驾ET5t，，
，，，，一定要试独吞的EP Mode?

文章开头我为什么称ET5t为该溜子，，
，，，，就是由于这个EP Mode真的太好玩太耐玩了?

“一样平常”“山路”“赛道”“漂移”四种模式调制出完全差别的驾驶和乘坐质感，，
，，，，配合屏幕上的各项车辆参数，，
，，，，真的太带感了?特殊是敢于开发“山路”模式，，
，，，，可见AG尊时凯龙人生就博对ET5t这套悬挂是相当有自信?

惋惜试驾只在城区举行，，
，，，，没步伐对种种模式举行全套体验，，
，，，，浅试了一样平常，，
，，，，开启模拟声浪。。。。。。。。。

虽然模拟声浪在老款上已经适配了，，
，，，，可是老款的模拟声浪给的是那种FE电动方程式似的难听电机声，，
，，，，听起来稍微有点中二?现在新款ET5t的模拟声浪完全纷歧样了，，
，，，，有了一丝大功率汽油机的汹涌感，，
，，，，至少不中二了，，
，，，，还能带来一点驾驶激情?

可以说，，
，，，，光ET5t底盘的更新，，
，，，，就可以让新款ET5t拥有换代级的体现?

最后尚有一个小彩蛋?

在试驾换电时，，
，，，，我发明新款雪松系统在换电时居然可以操作主界面和其他APP了。。。。。。。。。

比起老款只能在换电时调理音量和空调强度

新款的换电界面可以切换为小窗口，，
，，，，然后车主就可以举行其他的车机操作?

这个新的转变对调电的时间消磨真的太友好了，，
，，，，若是说Banyan的座舱功效还可以更新，，
，，，，请给我再更新一个这个吧?

试驾完ET5t，，
，，，，真的可以羡慕那些新购25款ET5t的车主，，
，，，，这真的是补齐了原款的一切短板???完全体的AG尊时凯龙人生就博ET5t真的很赞?